广州新能源汽车消费调查报告出炉:“老广”最

时间:2019-05-16 14:29  来源:网络整理  编辑:广州志愿者小编  

随着广州新能源汽车鼓励政策出台及基础设施建设提速,未来广州新能源汽车销量增长速度将会明显提升。《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》提出,预计到2020年底,广州新能源汽车保有量累计将达20万辆,各类充电桩(机)保有量达10万个。

为更好地了解广州新能源汽车市场及消费者诉求,4日广州市消费者委员会发布了《广州市新能源汽车消费调查报告》(简称《报告》),为广州市发展新能源汽车产业、加快新能源汽车推广应用提供参考建议。

本次发布的《报告》调查内容主要围绕购车行为、使用状况、车辆评价、充电设施建设及新能源汽车相关政策评价五大方面进行。通过拦截访问和网络问卷调查形式,总共完成2247份调查问卷。

消费者购车因素

续航能力不足

被认为是新能源汽车最大短板

《报告》显示,受访车主认为当前新能源汽车性价比一般,对新能源汽车性价比总体评分为3.37分(满分5分)。其中,特斯拉居第一,为3.73分,略高于其他品牌;北汽新能源次之,为3.40分;比亚迪、东风汽车、吉利汽车分别为3.39分、3.33分和3.31分;其他品牌为2.83分。

根据不同的购买时间,有近七成车主表示汽车有出现不同程度的里程衰减,其中,衰减了10%以内的车占38.9%,10%-20%的占19.7%;6.3%衰减程度为20%-40%,1.6%衰减了40%以上,33.5%车主表示没有出现衰减。

受访专家表示,电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长,充电次数越多,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。此外,据媒体报道,车主实际用车时续航里程与购车时商家宣传不符,也是车主感到出现续航衰减的原因之一。

因此,续航能力是当前受访车主认为新能源汽车的最大短板。调查显示,当前新能源汽车续航里程集中在200km-400km的较多,400km以上的较少。在消费者评分中,续航能力评分最低,为3.38分,说明消费者对目前新能源汽车的续航能力较不满意。其他指标中,充电速度为3.41分,电池耐用性(寿命)为3.47分,电池安全性为3.65分。

在新能源汽车品牌方面,《报告》显示,根据续航衰减程度、续航能力、电池安全性、电池耐用性及性价比五大指标进行评判后,特斯拉与比亚迪并列第一,其次是东风汽车、北汽新能源和吉利汽车。

全市充电困难区域排名

全市充电桩设施建设满意率低

仅约五成受访者表示找充电桩容易

调查显示,受访者对广州市充电桩建设满意率为39.7%,不满率为22.1%,一般占38.2%。47.0%的受访者表示在广州找充电桩方便,24.6%的受访者认为不便,还有28.3%的受访者表示方便程度为一般。

据广州市发改委相关负责人披露,目前全市新能源汽车保有量超过6万辆。广州市充电设施智能管理平台数据显示,截至2018年10月31日,全市充电桩运营商共58家,充电站(群)2077个,充电桩总数为17180个,与原计划2018年建成充电桩34700个存在较大差距。据以上数据测算,现有新能源汽车车桩比约为4:1,充电桩数量偏少。

本次调查显示,充电桩少(54.1%)为新能源汽车充电设施建设最大问题。其次是充电桩分布不合理(46.9%)、充电车位被占(38.5%)、充电桩质量参差不齐(30.7%);充电接口不兼容、充电桩安全性能问题、充电费用支付不便等问题程度较少;此外,其他问题占6.9%;认为没有问题的受访者仅占2.3%。

据本次受访的市工信委相关负责人透露,全市来看,南沙充电桩建成数量最少,为540个,其次是荔湾(631个)、从化(661个)、增城(742个)、越秀(831个);海珠、花都、黄埔、番禺、天河、白云建桩数量均达1000个以上,白云建桩数量最多,为3729个。

本次调查显示,全市来看,距离市中心较远的区充电比中心城区困难。排名前六均为距市中心较远的区,其中,从化区充电最困难,占(41.0%);其次是南沙区(33.9%)、番禺区(32.7%)、花都区(31.0%)、增城区(28.6%);中心城区充电普遍更方便,充电困难程度均低于25.0%,黄埔、越秀区相对较难。

七成受访者认为

“开四停四”对缓解交通压力有效

《报告》对广州新能源汽车相关政策的评价也进行了调查。其中提到,在现有新能源汽车政策中,受访者对购车补贴政策消费者知晓率最高,达到56.4%,不限牌、不限行、减免购置税政策知晓率保持在50.0%左右,购车贷款支持及利率优惠知晓率为43.8%,允许车主申报自建充电桩知晓率最低,为27.5%;7.4%受访者表示都不了解。